Dnevni izvoz nafte iz Persijskog zaliva smanjen je za više od 60 posto prošle sedmice u poređenju sa istim periodom u februaru.
Izvoz sirove nafte, kondenzata i rafinisanih goriva iz osam zemalja Bliskog istoka - Saudijske Arabije, Kuvajta, Irana, Iraka, Omana, Katara, Bahreina i Ujedinjenih Arapskih Emirata - u prosjeku je iznosio 9,71 miliona barela dnevno u sedmici koja se završila 15. marta, prema podacima kompanije Kpler.
To predstavlja smanjenje od 61% u poređenju sa 25,13 miliona barela dnevno zabilježenih u februaru.
Agencija Vortexa, koja pruža analize tržišta energije, izveštava o padu od 71%.
Prije rata, tih osam zemalja je činilo 36% globalnog izvoza nafte morskim putem, odnosno 70,43 miliona barela dnevno, prema podacima kompanije Kpler.
Stvarni izvoz bi mogao biti još manji, jer se neke količine skladište na tankerima bez napuštanja Zaliva, prenosi Ekapija.
- Plutajuća skladišta sirove nafte na Bliskom istoku premašila su 50 miliona barela ove sedmice, u poređenju sa oko 10 miliona barela prije rata - rekli su analitičari u kompaniji Kpler.
"Visok broj okretaja motora izvan maksimalno predviđenog broja može da dovede do mehaničkog oštećenja na motoru, prvenstveno na razvodnom mehanizmu za otvaranje i zatvaranje ventila. Stariji motori koji imaju veću propusnost kompresije zbog istrošenosti klipnih prstenova skloni su tome da pri povišenim okretajima motora sami podignu ulje iz uljnog korita preko oduška motora i izbace ga u usisnu granu", rekao je za Reviju HAK Marin Morava, tehnički savjetnik u Hrvatskom autoklubu i dodao:
"To dovodi do nekontrolisanog samopaljenja ulja, pa vozač više nije u mogućnosti da reguliše broj okretaja, koji najčešće odlazi iznad maksimalno dozvoljenog i obično rezultuje mehaničkom štetom na motoru. Kod pojedinih proizvođača postoji sigurnosna blokada, odnosno oni mogu elektronski da isključe ubrizgavanje kako bi spriječili daljnje povećanje okretaja motora iznad dozvoljenog broja".
